Pojawienie się modelu Kia Stinger GT 2018 przypomina sytuację, kiedy podczas przeglądania albumu ze starymi rodzinnymi fotografiami znajdujemy zdjęcie naszej babci z szalonej imprezy na festiwalu muzycznym. Teraz jest miłą, starszą panią. Chodzi do kościoła, jeździ miejskim autem, przepada za swoimi wnukami. Ale kiedyś lubiła dobrze się zabawić. Takie odkrycie byłoby bardzo zaskakujące, i taka właśnie była reakcja, kiedy Kia pokazała swojego nowego, palącego gumy sportowego sedana średniej wielkości. To coś zupełnie różniącego się od wszystkiego, co marka do tej pory zrobiła, i samo to już było niesamowite. Pod zgrabnym, 5-drzwiowym nadwoziem coupe kryje się zwarta płyta podłogowa z napędem na tył oraz silnikiem 3.3L GDI Twin-Turbo V6. Starannie przemyślana konstrukcja sprawia, że na dwa tylne lub wszystkie cztery koła przekazywane jest 365 KM oraz 510 Nm. W niektórych konfiguracjach Kia Stinger GT 2018 może przyspieszać do setki w czasie poniżej 5 sekund. Ale jeśli to nie wystarczy, można założyć sportowy układ dolotowy K&N 69-5318TS i uzyskać dodatkowe 9.09 KM oraz 11.27 Nm.

Kia Stinger GT – jak działają turbosprężarki

Silnik Hyundai / Kia Lambda II 3.3L V6 wykorzystuje kolektory wydechowe, odlewane bezpośrednio do głowicy cylindrów. Oznacza to, że każda turbina może zostać zamontowana bezpośrednio przy ujściu spalin na głowicy, dzięki czemu turbiny kręcą się znacznie szybciej, niż gdyby były umieszczone w dalszej części układu wydechowego. Kiedy powietrze dostaje się do środka przez fabryczny airbox, jest sprężane przez kompresor i schładzane przez intercooler. W ten sposób do cylindrów dostaje się więcej cząsteczek tlenu i silnik 3.3L twin-turbo może wydobyć więcej energii i mocy ze spalanej benzyny. Jednakże ograniczenia przepływu powietrza w fabrycznym układzie dolotowym prowadzą do zmniejszenia się ilości zimnego powietrza, docierającego do silnika. To przekłada się na słabsze osiągi.

W jaki sposób układ dolotowy K&N Typhoon 69-5318TS może poprawić osiągi

Optymalizacja przepływu powietrza polega na zapewnieniu prostszej drogi do silnika. Dlatego plastikowe rury po obu stronach silnika należy zastąpić znacznie większymi rurami aluminiowymi, które zapobiegają turbulencjom dzięki technologii gięcia trzpieniowego. Rury posiadają wejścia na wszystkie fabryczne czujniki, więc nie trzeba przeprowadzać żadnych dodatkowych modyfikacji. Rury połączone są z samouszczelniającymi osłonami termicznymi, które chronią przed gorącym powietrzem z komory silnika przy użyciu specjalnych gumowych uszczelek. To szczególnie ważne, ponieważ gorące powietrze zawiera mniej cząsteczek tlenu, niż zimne, co ogranicza uzyskiwaną moc.

Za osłonami termicznymi kryją się dwa powiększone sportowe filtry powietrza K&N. Ich umieszczenie umożliwia pobieranie powietrza z zewnątrz, a duża powierzchnia zapewnia większą ilość powietrza, dostarczaną do układu. To oznacza większą moc w całym zakresie obrotów. Zanieczyszczenia usuwane są przez słynny bawełniany wkład K&N z warstwą specjalnego oleju. Lepkie włókna wychwytują i zatrzymują drobinki kurzu o średnicy mniejszej od ludzkiego włosa. Brud pozostaje w materiale filtrującym nawet przez 160 000 km do kolejnego czyszczenia (w zależności od warunków).

Dzięki większej ilości zimnego powietrza Kia Stinger GT będzie w stanie wytworzyć wyższy moment obrotowy przy niższych obrotach, i większą moc przy ostrzejszej jeździe. Poprawi się również reakcja na gaz, a także brzmienie silnika. Testy na hamowni wykazały przyrost mocy o 9.09 KM, a momentu obrotowego o 11.27 Nm. Przyrosty w danym pojeździe zależą od przebiegu, przeprowadzonych modyfikacji i ogólnego stanu konkretnego egzemplarza.

Poprawa przepływu i lepsza ochrona silnika przełożą się bezpośrednio na większą dynamikę hot roda marki Kia. Dodatkowo, ograniczona gwarancja na 10 lat lub milion mil sprawiają, że układ dolotowy K&N 69-5318TS to bardzo rozsądny wybór. Skontaktuj się z nami i zamów go już dziś!

Układ dolotowy K&N Typhoon 69-5318TS

Najważniejsze cechy:

● stworzony specjalnie dla modelu Kia Stinger GT 2018

● gwarancja przyrostu mocy

● znaczna poprawa przepływu powietrza do silnika

● lepsza reakcja na gaz

● większy moment obrotowy przy niskich obrotach i większa moc przy wyższych obrotach

● bardziej rasowe brzmienie silnika

● szersze, gięte trzpieniowo rury aluminiowe, zapewniające niezakłócony przepływ

● wysokoprzepływowy filtr powietrza K&N wielokrotnego użytku (okres między czyszczeniami nawet 160 000 km w zależności od warunków)

● zastępuje cały fabryczny układ dolotowy modelu Kia Stinger GT

● nie wymaga żadnych dodatkowych modyfikacji mechanicznych, ani elektronicznych

● montaż zajmuje około 90 minut

● objęty ograniczoną gwarancją na 10 lat lub milion mil